Awakenings

Turbocharger dan Supercharger pada dasarnya merupakan sistem induksi tenaga. Keduanya berfungsi memampatkan udara yang mengalir ke mesin, sehingga lebih banyak udara yang dimasukkan ke silinder. Lebih banyak udara yang masuk, berarti lebih banyak minyak yang dapat diisikan ke dalamnya. Untuk itu, mesin mobil lebih banyak mendapatkan tenaga dari tiap ledakan pada setiap silinder (wuih..). Jelas beda donk ma mobil biasa (ya mestilah…ES..WEE..TEEE).

Daya dorong yang dihasilkan turbocharger & supercharger sebesar 6-8 PSI (www.howstuffworks.com). Sementara tekanan atmosfer normal adalah 14,7 PSI, so…anda akan mendapatkan kira-kira 50% lebih banyak udara di dalam mesin. Namun tak selamanya demikian lho….terkadang karena ketidakefisienan mesin, anda hanya mendapatkan tambahan tenaga  sekitar 30%-40%.

Dapat disimpulkan bahwa kunci perbedaan supercharger & turbocharger terletak pada penyediaan tenaga. Ada sesuatu yang harus menyediakan tenaga untuk menjalankan kompresor udara. Gini, pada supercharger, sebuah sabuk karet (belt) menghubungkan secara langsung ke mesin seperti pada pompa air atau alternator. Nah, kalo turbocharger mendapatkan tenaga dari aliran buangan yang dialirkan ke turbin untuk memutar kompresor.

Masing-masing memang memiliki kelebihan dan kekurangan, namun menurut teorinya, Turbocharger terbilang lebih efisien karena menggunakan tenaga buangan pada aliran pembuangan sebagai sumber kekuatannya. Sebaliknya, turbocharger menyebabkan tekanan balik pada sistem pembuangan dan cenderung kurang memberikan dorongan sampai mesin berjalan pada RPM yang lebih tinggi. Jadi…sudah kebayang kan mo pake yang mana..??!

SUZUKI belum lama ini telah meluncurkan produk inovasi baru, namanya New Shogun F1 (hyper injection). Tipe baru ini merupakan bagian dari upaya inovasi baru yang selalu mendapatkan respon yang positif dikalangan otomotif.
Suzuki New Shogun Fuel Injection berteknologi canggih. Memiliki performa yang lebih sempurna dibandingkan dengan produk lain.
Suki, Marketing Manager Indomobil Batam mengatakan peluncuran New Shogun Fuel Injection di Batam mendapat respon bagus dari masyarakat. ”Inden kami sudah sampai 30-an unit, kami usahakan di Juli ini semua inden itu bisa kami penuh semua,” ucap Suki.
Motor ini dipatok dengan harga bersaing, yakni Rp16.100.000 untuk penjualan tunai dan kredit pakai uang muka Rp2 juta.
Keunggulan tipe terbaru ini, dapat menyempurnakan atomisasi atau bahan bakar memaksa masuk ke intake yang membantu memecah bahan bakar saat disemprotkan yang akan menyempurnakan campuran.
Keunggulan lain, distribusi bahan bakar yang lebih baik atau campuran udara bahan bakar disuplai dengan jumlah yang sesuai ke silinder. Putaran stationer lebih lembut karena campuran bahan bakar dan udara yang kurus tidak menjadikan putaran mesin kasar. Sehingga distribusi bahan bakar lebih baik dan kecepatan atomisasi yang rendah.
Juga irit, karena efisiensi tinggi. Takaran campuran bahan bakar yang lebih tepat, atomisasi, distribusi dan adanya sistem pemutus bahan bakar.
Tidak itu saja, menghasilan emisi gas buang rendah. Hal ini terjadi, karena ketepatan takaran campuran udara dan bahan bakar yang menjadikan sempurnanya pembakaran dapat mengurangi emisi gas buang.
New Shogun F1 juga lebih baik saat dioperasikan pada semua kondisi temperatur. Ini terjadi, karena adanya sensor yang mendeteksi temperatur menjadikan pengontrolan penginjeksian lebih baik.
Bahkan, memiliki tingkat tenaga mesin yang dihasilkan oleh ketepatan takaran campuran pada silinder dan aliran udara yang ditingkatkan dapat menghasilkan tenaga yang lebih besar.
Mesin Fuel Injection, memiliki faktor yang menentukan motor injeksi bekerja secara baik diatur oleh ECM (engine control modul) berdasarkan input dari intake air pressure sensor (IAP), crankshaft position sensor (CKP), Throttle position sensor (TP) dan sensor yang lainnya untuk mengirimkan sinyal penginjeksian. Masing-masing sensor memiliki fungsi yang beda-beda.
Satu lagi kelebihannya, yakni dari system Fuel Injection yang diusung New Shogun FI telah menggunakan DCP (Discharge Pump) yang berfungsi sebagai pompa bahan bakar injector dan regulator bahan bakar dalam satu komponen sehingga tidak lagi memerlukan komponen khusus secara terpisah untuk fungsi-fungsi yang tadi kami sebutkan karena sudah disatukan pada fungsi DCP.

Ucapan maaf :

“Disebabkan ketiadaan foto-foto motor ini membuat owner sadar artikel ini dirasa kurang lengkap. Namun informasi yang dimuat semoga memberi gambaran bagi pembaca”

NB: Situs Resmi Suzuki belum me-review tipe motor ini.